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姓名: 天马行空
标题: 西安外环高速南段是否可以考虑开通包年服务费用或是增加优惠政策
时间: 2022-06-24 13:35:54
内容: 西安外环高速南段开通至今,车流量小,距离较长从高新区(长安段)到鄠邑区比较方便,也有大部分上班族,近期至鄠邑区道路不是维护就是封闭施工,通行问题十分严峻。 希望相关领导、部门重视,对西安外环高速南段实行包年优惠或是一类客车优惠政策。提高该高速的实用率,增加沿途居民的交通通行的幸福指数。并减少相关路段的交通压力。
“陕西交通12122 "回复
回复时间: 2022-07-04 08:00:00
回复内容:

尊敬的用户您好:

西安外环高速公路南段是陕西省“2367”高速公路网规划的重要组成路段,是完善区域高速公路网布局、分流西安绕城高速南段交通压力、满足快速过境和交通转换需求的重要交通基础设施。路线起自鄠邑区谷子硙,与已建成通车的西安外环高速北段(原西咸北环线)顺接。目前西安外环高速公路南段鄠邑至西沣段(简称西安外环高新段)16.06公里已于2022年2月建成通车。

我们不建议西安外环高速公路南段实行“按年包缴”,主要基于以下理由:

1.不符合公路收费有关规范。我国高速公路车辆通行费收取的基本模式是按车次收取,这也是最准确、最合理的收费模式。如果实行“年票制”或“月票制”,无论将年票价或月票价定在多少,都不会令有关各方都满意。如果全省高速公路在各地都实行“月票制或年票制”,则会扰乱全省公路收费秩序。2019年,按照国务院关于取消高速公路省界收费站,深化收费公路制度改革的安排部署,交通运输部、国家发展改革委、财政部印发了《关于全面清理规范地方性车辆通行费减免政策的通知》(交公路发〔2019〕98号),明确要求“除《收费公路管理条例》以及国务院另有规定外,各省不得以任何形式制定出台车辆通行费减免政策”。西安绕城高速的通行费包缴政策,是陕西省为缓解西安市区道路拥堵而制定的临时措施,将择机取消。据了解,国内部分省市(如成都、重庆、郑州)对本地车辆减免通行费,实为政府“买单”,即由当地政府根据本地车辆实际通行高速公路的情况,将应缴通行费与车主已缴通行费的差额补贴给相关高速公路经营单位。

2.不利于我省高速公路健康、稳定发展。由于政府财力不足,我省高速公路都是采用“贷款修路,收费还贷”政策建设的,高速公路管理单位在为社会提供便捷的行车条件的同时,也背负了沉重的债务负担。建设标准高,前期投资大,养护管理成本高,还本付息压力大。“月票制或年票制”在本质上是一种减免通行费的形式。如果全省高速公路在各地都实行“月票制或年票制”,则会引发债务危机。

3.车主可自主选择通行路段且并行路段已有相关优惠政策。按照交通运输部构建“两个路网体系”(以高速公路为主的收费公路和以普通公路为主的免费公路)战略,道路使用者可根据自身情况,自主选择免费的普通公路和付费的高速公路。

同时,为提高路网整体运行效率和安全水平,西安外环北段和南段(高新段)已执行我省关于差异化收费的有关政策,对行驶本路段的所有载货类车辆,执行1类车0.40元/车公里对应的费率标准(省政府批准为1类车0.60元/车公里对应的费率标准)。

感谢您对我省交通事业的关心和支持,下一步我们将督促高速公路运营管理单位进一步提升服务水平,为社会大众提供更好的交通出行体验。